Elektromotorka R3 – Charger Upgrade Typ2 Mennekes

Tymto clankom radi zdielime informaciu o tom ako mozete si zlepsit nabijanie na hoci ktorej elektro motorke. Uvadzame na fotkach priklad z nasej R3

Pre zaciatok len popisem veci co budete vsetko potrebovat pre Upgrade:

1. OBC – Onboard Chager. Su palubne nabijacky, ktore viete si kupit za adekvatne peniaze. Funguju na principe, vstupny AC prud konvertuju na DC prud a ukladaju priamo do Vasej baterky.

2. Typ2 konnektor a kabelaz. Pripadne viete si vyuzit aj iny typ konektoru, len pre EU je najviac popularny konektor Typ 2 (Mennekes) Do ktoreho prostrednictvom verejnej dobijaciej stanice mozete nabit svoje auto alebo motorku pripadne bagr alebo stvorkolku.

3. BMS – Je Battery Management System, ktory reguluje vykon nabijania a vykon spotreby baterie a tak isto balancuje kazdy clanok baterie.

4. Multimeter, rezacku, izolacne pripravky, rezistory, dioda, Proximity switch.

Ked mate vsetko pripravene, zacina sa ta najzaujmavejsia cast prace. Je potreba OBC namontovat tak aby nezavadzial v buducnosti a aby sa mohol chladit. V ziadnom pripade nevyplnovat okolo penou alebo inymi izolacnymi materialmi. Napajame OBC output priamo do BMS, ktory v nasom pripade musi mat minimalne 40A input Power aby instalovany OBC mohol dat spravny vykon nabijania. Nas OBC ma vykon 3050 W/h tak ze za 1h nabijania moze ulozit do baterky 3kW energie co je viac nez dobre oproti 6h nabijania do 80%. Pri nasej baterke 72v80Ah je kapacita 5760Wh, tak ze menej nez za 2h mozeme nabit bateriu do 100% s tym ze pred tym sme mali 6-8h nabijania.

BMS musi byt vykonu input – pre nabijanie okolo 40-50A ale vykon output, tak ze spotreby baterie zalezi na nasom Kontrolleri, co mame 250A ale vzdy je dobre mat rezervu do plusu. Sme vybraly BMS namiesto originalneho zo skladu novy BMS Daly 400A s aktivnym balancerom, co umozni balancovanie clankov o nieco rychlejsie tak ze bude o nieco efektivnejsi. Active Balancer – 1-2A je dobra investicia do buducna ale neni nutna pokial BMS vie balancovat aspon 0.6A

Priprava TYP2 konektoru je tiez zaujmava ked ze v EU stojany aby pustili prud potrebuju ziskat urcitu odozvu od auta/motorky… Tak ze schemu napajania CP a PP davam dole.

Po tych elektrickych upravach, kontrolujeme ci vsetko funguje, a po kontrole mozeme vyrazit na nase prve nabijanie prostrednictvom verejnych dobijacich stanic.

Dokladame video s upravenym Type2 bez vymeny BMS, tak ze viacej ako 0.8kW nepusti. Preto je potreba vzdy upravit aj baterku.